柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中不可避免地會(huì)發(fā)生故障和損壞，為了延長(zhǎng)其使用壽命，必須進(jìn)行必要的維修。柴油發(fā)電機(jī)組維修與其他機(jī)械設(shè)備維修的基本要求、基本方法相似。本節(jié)主要介紹與柴油發(fā)電機(jī)組維修相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)。

    2.4.1柴油發(fā)電機(jī)組維修基本概念

    柴油發(fā)電機(jī)組維修包括柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)和柴油發(fā)電機(jī)組修理，柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)與柴油發(fā)電機(jī)組修理是性質(zhì)不同的兩種技術(shù)措施。柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)的目的是采用相應(yīng)的技術(shù)措施保持機(jī)組整潔，減少零件磨損，防止故障發(fā)生，延長(zhǎng)機(jī)組使用壽命。柴油發(fā)電機(jī)組修理的目的是排除機(jī)組已發(fā)生的故障、更換或修復(fù)已損壞的零件，恢復(fù)其使用性能。

    2.4.2柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)基礎(chǔ)知識(shí)

    1.柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)的分類

    柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)是對(duì)機(jī)組采取的預(yù)防性技術(shù)措施，維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容和時(shí)機(jī)，按預(yù)先規(guī)定的計(jì)劃執(zhí)行，其目的是為了預(yù)防故障發(fā)生和維持機(jī)組的工作能力。柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)通常分為例行維護(hù)和計(jì)劃維護(hù)。

    例行維護(hù)的內(nèi)容和時(shí)機(jī)與機(jī)組的工作時(shí)數(shù)無關(guān)，如日常維護(hù)、月維護(hù)、季維護(hù)、年維護(hù)和磨合期維護(hù)等。計(jì)劃維護(hù)的內(nèi)容和時(shí)機(jī)與機(jī)組的工作時(shí)數(shù)有關(guān)，如一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)和三級(jí)維護(hù)等。在計(jì)劃維護(hù)中，維護(hù)作業(yè)按計(jì)劃強(qiáng)制執(zhí)行的則稱為定期維護(hù)，如果維護(hù)作業(yè)是按定期檢查的結(jié)果按需執(zhí)行的則稱為視情維護(hù)。

    2.柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)作業(yè)的基本內(nèi)容

    (1)清潔作業(yè)

    清潔作業(yè)主要是清除機(jī)組外表的泥污，打掃、清洗和擦拭柴油機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)和控制屏(箱)內(nèi)外表面以及各類附件。

    (2)檢查與緊固作業(yè)

    檢查與緊固作業(yè)主要是檢查機(jī)組外露的各零部件連接或安裝情況，必要時(shí)緊固已松動(dòng)的部位，并更換個(gè)別丟失或損壞的螺栓、螺母、螺釘和鎖止銷等。

    (3)檢查與調(diào)整作業(yè)

    檢查與調(diào)整作業(yè)主要是檢查機(jī)組各機(jī)構(gòu)、儀表和總成的技術(shù)狀況，必要時(shí)按技術(shù)要求或使用條件進(jìn)行調(diào)整。如柴油機(jī)的氣門間隙、供油時(shí)間、機(jī)油壓力等。

    (4)電器作業(yè)

    電器作業(yè)主要是清潔、檢查和調(diào)整電器和儀表，潤(rùn)滑其運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，更換個(gè)別已損壞或不適用的零件及導(dǎo)線，檢查和維護(hù)蓄電池等。

    (5)潤(rùn)滑作業(yè)

    潤(rùn)滑作業(yè)主要是清洗柴油機(jī)潤(rùn)滑系和機(jī)油濾清器，必要時(shí)更換濾芯或?yàn)V清器，并在機(jī)組相關(guān)部位加注潤(rùn)滑脂(如風(fēng)扇、軸承等處)。

    (6)加注作業(yè)

    加注作業(yè)主要是檢查油箱并觀察存油量，按需加注柴油;檢查油底殼并觀察機(jī)油質(zhì)量與數(shù)量，必要時(shí)更換或加注潤(rùn)滑油;檢查水箱并觀察冷卻液數(shù)量，必要時(shí)加注冷卻液。

    2.4.3柴油發(fā)電機(jī)組修理基礎(chǔ)知識(shí)

    1.柴油發(fā)電機(jī)組修理的分類

    柴油發(fā)電機(jī)組修理按作業(yè)范圍可分為柴油發(fā)電機(jī)組大修、總成大修、柴油發(fā)電機(jī)組小修和零件修理四類。

    (1)柴油發(fā)電機(jī)組大修

    柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行一定時(shí)數(shù)后，經(jīng)過檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，多數(shù)總成已達(dá)到使用極限時(shí)，對(duì)機(jī)組進(jìn)行的一次全面恢復(fù)性修理稱為柴油發(fā)電機(jī)組大修。

    (2)總成大修

    為了恢復(fù)機(jī)組某總成的技術(shù)狀況，修理或更換總成任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的修理作業(yè)稱為總成大修。

    (3)柴油發(fā)電機(jī)組小修

    根據(jù)需要，修理或更換機(jī)組個(gè)別零部件的修理作業(yè)稱為柴油發(fā)電機(jī)組小修。

    (4)零件修理

    對(duì)因磨損、變形、損傷而不能繼續(xù)使用的零件，利用適當(dāng)?shù)募庸し椒ㄟM(jìn)行修理以恢復(fù)其使用性能的作業(yè)稱為零件修理。零件修理應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)性原則。

    2.柴油發(fā)電機(jī)組零件的清洗

    在柴油發(fā)電機(jī)組修理中，經(jīng)常需要清潔零件表面的油污、積炭、水垢和銹蝕物等。由于各種污物的性質(zhì)不同，其清除方法也不一樣。

    (1)油污清洗

    零件表面的油污沉積較厚時(shí)應(yīng)先刮除。一般應(yīng)在熱的清洗液中清洗零件表面油污，常用的清洗液有堿性清洗液和合成洗滌劑。使用堿性清洗液進(jìn)行熱清洗時(shí)，加熱至70～90℃，將零件浸入10～15min，然后取出并用清水沖洗干凈，再用壓縮空氣吹干。

    注意：使用汽油清洗不安全;鋁合金零件不能在強(qiáng)堿性清洗液中清洗;非金屬類橡膠零件應(yīng)使用酒精或制動(dòng)液進(jìn)行清洗。

    (2)積炭清除

    清除積炭可使用簡(jiǎn)單的機(jī)械清除法，即用金屬刷子或刮刀等進(jìn)行清除，但此方法不易將積炭清除干凈，而且易損傷零件表面。最好采用化學(xué)方法清除積炭，即先使用退炭劑(化學(xué)溶液)加熱至80～90℃，將零件上的積炭膨脹軟化，然后再用毛刷等進(jìn)行清除。

    (3)水垢的清除

    水垢一般采用化學(xué)清除法，將清除水垢的化學(xué)溶液加入到冷卻液中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作一定時(shí)間后，再更換冷卻液。常用清除水垢的化學(xué)溶液有：苛性鈉溶液或鹽酸溶液、氟化鈉鹽酸除垢劑和磷酸除垢劑，磷酸除垢劑適合用于清除鋁合金零件上的水垢。

    3.柴油發(fā)電機(jī)組零件的修復(fù)方法

    柴油發(fā)電機(jī)組零件的修復(fù)方法有很多種，可根據(jù)零件缺陷的特征和修復(fù)成本核算選用相應(yīng)的修復(fù)方法。常用零件修復(fù)方法有：機(jī)械加工修復(fù)法、壓力加工修復(fù)法、焊接修復(fù)法和粘接修復(fù)法等。

    (1)機(jī)械加工修復(fù)法

    通過機(jī)械加工方法使已磨損的零件恢復(fù)正確的幾何形狀和配合特性的修復(fù)方法稱為機(jī)械加工修復(fù)法。常用的有修理尺寸法和鑲套修理法。

    修理尺寸法是對(duì)配合副已磨損的零件按規(guī)定的修理尺寸加大或減小，再選配具有相同修理尺寸的另一零件與之配合以恢復(fù)配合副配合性質(zhì)的修理方法。

    鑲套修理法是對(duì)零件磨損部位進(jìn)行機(jī)械加工整形后，再按過盈配合鑲?cè)胍唤饘偬滓曰謴?fù)零件基本尺寸的修理方法。

    (2)壓力加工修復(fù)法

    通過對(duì)零件施加外力，利用材料的塑性變形恢復(fù)零件損傷部位的尺寸和形狀的修復(fù)方法稱為壓力加工修復(fù)法。

    (3)焊接修復(fù)法

    利用電弧或氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將零件損傷部位局部和焊條熔化并溶合，以填補(bǔ)零件磨損部位或連接斷裂零件的修復(fù)方法稱為焊接修復(fù)法。

    (4)粘接修復(fù)法

    使用粘接劑粘補(bǔ)或連接斷裂零件的修復(fù)方法稱為粘接修復(fù)法。

    4.柴油發(fā)電機(jī)組修理工藝的組織

    柴油發(fā)電機(jī)組修理工藝的組織方法，直接影響到修理質(zhì)量、修理成本、修理時(shí)間和生產(chǎn)效率等。各修理單位應(yīng)根據(jù)本單位的具體情況(如設(shè)備條件、技術(shù)水平、修理對(duì)象及材料配件供應(yīng)等)，采用合理的工藝組織。柴油發(fā)電機(jī)組修理工藝的組織方法，可根據(jù)機(jī)組修理作業(yè)的基本方法和勞動(dòng)組織形式兩種方式來劃分。

    (1)修理作業(yè)的基本方法

    對(duì)于機(jī)組的修理，就其基本方法來說可分為：就機(jī)修理法和總成互換修理法。

    ①就機(jī)修理法在機(jī)組修理過程中，原機(jī)拆下的零件、合件、總成等，除報(bào)廢件外，凡可修復(fù)的零件經(jīng)修復(fù)后仍裝回原機(jī)的修理方法，稱為就機(jī)修理法。目前，各單位大多采用這種修理方法。采用這種修理方法時(shí)，由于各零件、合件或總成的損壞程度不同，修理的工作量和所需修復(fù)的時(shí)間也各不相同，因而經(jīng)常影響修理和裝配工作的連續(xù)性。整機(jī)的裝配往往需要等待修理時(shí)間最長(zhǎng)的零件、合件或總成修好后才能進(jìn)行，其修理時(shí)間較長(zhǎng)。但對(duì)于一般的單位，同一種機(jī)型不多，在配件緊缺的情況下，采用這種修理方法是有利的。

    ②總成互換修理法在機(jī)組修理過程中，除機(jī)體外，其余需修理的總成、合件、零件均換用儲(chǔ)備件(修理好的或新購(gòu)買的)，而替換下來的總成、合件、零件，經(jīng)修理后進(jìn)入儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)作備件用，這種修理方法叫總成互換修理法。這種修理方法減少了因修理總成、合件、零件所耽擱的時(shí)間，保證了修理工作的連續(xù)性，大大縮短了機(jī)組零件的修理時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。它適用于同一機(jī)型比較多，配件儲(chǔ)備比較充足的單位。

    (2)修理作業(yè)的勞動(dòng)組織形式

    機(jī)組修理就其勞動(dòng)組織形式來說，一般分為綜合作業(yè)法和專業(yè)分工法。

    ①綜合作業(yè)法綜合作業(yè)法是指整個(gè)機(jī)組的修理作業(yè)除個(gè)別零件修理加工(如鍛造、機(jī)械加工等)由專業(yè)車間或?qū)I(yè)工組配合完成外，其余工作全部由一個(gè)工作組完成。采用這種作業(yè)方法，工組的作業(yè)范圍比較廣(柴油機(jī)修理技術(shù)、發(fā)電機(jī)修理技術(shù)以及控制箱維修技術(shù)均要掌握)，對(duì)工作人員的技術(shù)要求比較全面。目前各單位大多采用這種方法。

    ②專業(yè)分工法專業(yè)分工法是指將機(jī)組修理作業(yè)按工種、部位、總成、合件或工序，劃分為若干個(gè)作業(yè)單元，每個(gè)單元由一個(gè)工人或一個(gè)工組來擔(dān)任。這種作業(yè)方法，易于提高工作人員單項(xiàng)作業(yè)的技術(shù)熟練程度，便于采用專業(yè)工具，從而達(dá)到高質(zhì)量的修理目的。但要求技術(shù)管理部門具有完整健全的管理方法，以保證修理工作有節(jié)奏地進(jìn)行。